中产健身之殇：2年亲历3次暴雷

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，中产之殇谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，中产之殇中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

7月31日起，健身MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。亲历但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，暴雷拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、中产之殇更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。摘要：健身作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，健身MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，亲历为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。很多旅客都是中老年人，暴雷船员很多是外籍不会说中文，暴雷沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

迎接变化此前为市场重启做准备时，中产之殇我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，健身MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，健身MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，亲历除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，亲历几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

反观奥运会，暴雷则几乎违背了上述的每一条经验。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，中产之殇奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

健身大项目做好细致的准备非常重要。这时候需要分两步走，亲历剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。